【焦點社論】
矽品精密斗六廠日前風光動土，經濟部長龔明鑫、雲林縣長張麗善，以及地方民代、企業代表等皆到場觀禮，場面熱鬧。張縣長在致詞時，洋洋灑灑羅列縣府近年推動的各項建設，從9+1產業園區到科技產業鏈，語氣昂揚、信心滿滿；然而，在一連串政績宣示之中，最引人注目且火速在社群平台上發酵的議題，卻是她口中「麥寮國際港」的進度，這項被她視為雲林產業升級關鍵的重大建設，再度成為地方輿論焦點。
張麗善在台上強調，麥寮工業港南公用碼頭「去年已經動土」，未來3年即可開通，企業將能直接透過深水港與國際接軌，降低成本、提升效率。她甚至以「政策要有前瞻與遠見」形容這項工程的重要性；未料此番說法立即引來質疑，原因就在於麥寮港的完工時程、工程性質與啟用目標，過去7年來在她的口中已經出現多次版本，從「國際工商港」到「公用碼頭」、從「2027年啟用」到「再3年」，說法反覆引發議論。
時間回到2018年，張麗善首次參選縣長時，麥寮港是她政見中的亮點之一。當時她提出宏大的願景，直言要將麥寮工業專用港改制為「雲林國際工商港」，讓雲林擁有真正的國際港口，帶動航運、物流、倉儲與產業鏈升級，並創造大量就業機會。這項政見被包裝為雲林產業轉型的關鍵推手，也成為她競選時的重要宣傳素材。國際港的想像，對於長期缺乏大型建設的雲林而言，確實具有吸引力。
然而，事隔7年再回頭檢視，光鮮亮麗的政見內容已面目全非，原本的「國際工商港」在任期內毫無進展，2022年張麗善再度參選，政見悄悄縮水成「推動南公用碼頭」，並將其定位為「台中港輔助港」，國際港不再，取而代之的是一座供船舶靠泊、裝卸作業的公用碼頭。
▲國際商港與公用碼頭的定位、功能等各層面都不相同，不能混為一談，但張麗善在闡述政績的同時，並沒有說明兩者的差異。（圖／AI製圖示意）
從完整港務體系到單一碼頭工程，層級落差之大，引發地方民眾質疑「當初的宏願究竟去了哪裡？」如今張麗善於公開場合再度提起麥寮港，喊出新的目標，也就是興建南公用碼頭轉型為工商港，但接下來是否真能如她所說的「3年後開通」？
若進一步檢視近期的公開說法，落差更是明顯。8月4日的縣政說明會上，張麗善明確表示「麥寮港南公用碼頭已於114年12月19日動土，預計2027年完工啟用」，然而僅僅8天後，在矽品動土典禮上，她又改口稱「麥寮工業港還要再3年」，根據工商時報8月12日的報導（雲林要有商港了！縣府爭取麥寮工業港改制工商港 估3年後開通），也確切寫到「預計3年後可開通」。短短一週內，完工時程從「2027年」變成「3年後可開通」，不僅讓人失去信任，過往政見也再度被重新檢視。
除了麥寮港時程反覆之外，張麗善在公開場合的其他發言也引發「事實不符」的質疑，例如她在矽品動土典禮上表示，張榮味縣長任內設立了雲科工與中部科學園區，並稱「張榮味之後14年雲林沒有任何工業區」；然而根據雲林科技工業區廠協會資料，石榴班區是在民國103年起開發，顯然落在張榮味任期之後，與她的說法不符。地方人士批評，張麗善不僅政見跳票，還以「賣慘」方式形容雲林長期缺乏工業區，卻忽略實際存在的開發紀錄，讓人質疑其敘述是否經過查證。
綜上所述可知，張麗善於2018年所提出的「麥寮港改制國際商港」政見已確定跳票；如今縣府推動的「麥寮工業港南公用碼頭」本質上只是公用碼頭改制工商港，與國際港的層級與功能相去甚遠，且完工時程從2027年變成「3年後開通」，說法反覆令在地民眾難以信任縣府的進度。
社群上也有網友直言，張麗善「各種跳票」，從褒忠產業園區到斗六高架化，再到麥寮港，重大建設進度停滯，雲林與鄰近縣市的差距越拉越大。麥寮港的爭議，或許不只是工程本身的問題，更反映出縣府治理的混亂與政策敘述的不一致，值得外界持續追蹤。
