記者蕭麗鳳/彰化報導
彰化市大埔路是全縣第一條標線型人行道的試驗道路，去年1月實施以後滿1年餘，原本美意，現呈現正反兩面意見仍兩極化，因該路114年度統計共發生149件事故，平均2.5天發生一件，是全縣事故最多的道路，原因是否與車道寬度縮短有關？彰化市長林世賢與轄區內的延平里長陳雯嘉與延和里長王勝和，以及當地民眾3日都直言，不反對設人行道，但要一致求縣府應再針對各種後遺症檢討改進，以期更臻完善。
大埔路車流龐大，每天來往車輛眾多，彰化市及花壇鄉很多人幾乎每天都要使用，如此交通繁忙路段，卻有如此高的事故發生，如何避免車禍，保障居民及用路人生命及財產安全，是縣政府無可迴避的責任。
▲彰化市大埔路是全縣第一條標線型人行道的試驗道路，去年1月實施以後滿1年餘，正反兩面意見仍兩極化。（圖/記者蕭麗鳳攝)
大埔路為縣道137線，自從彰化縣政府劃設標線型人行道後，民眾經常反應道路寬度明顯變窄，機車及腳踏車生存空間被大幅壓縮，大埔路又是許多大型車輛必經之路，易造成事故發生，且遇到救護車等緊急車輛欲通行時，亦無餘裕空間可供禮讓。
▲人行道設置立意良善，改善大埔路行人空間，減少行人事故發生。（圖/記者蕭麗鳳攝)
人行道設置立意良善，改善大埔路行人空間，減少行人事故發生，惟治國如烹小鮮，道路管理施政應注意用路人習慣，若貿然突進縱然立意良善，人民無適應及學習的時間，再好的政策也將淪為惡政，甚至增加居民及用路人的衝突。
▲有店家抗議指出，他的店前機車停車格竟然只有3格，經常停滿機車，導致顧客上門消費根本無處可停。（圖/記者蕭麗鳳攝)
林世賢市長與轄區內的延平里長陳雯嘉與延和里長王勝和，以及地方民眾齊聚大埔路，有店家抗議指出，他的店前機車停車格竟然只有3格，經常停滿機車，導致顧客上門消費根本無處可停，這樣他們如何做生意？另有業者指出，友善人行道他們絕對支持，但沿線劃設的白線格，變成機車、汽車免費停車處，一停就是一整天，店家根本無法出入，如此一來將導致大埔路從此沒落。
▲林世賢強調，有鑑於此措施上路後，大埔路車禍事故不斷，儼然成為全縣車禍發生率最高的地方。（圖/記者蕭麗鳳攝)
林世賢強調，大埔路友善人行道是縣府劃設，地方卻誤會是市公所做的，有鑑於此措施上路後，大埔路車禍事故不斷，儼然成為全縣車禍發生率最高的地方，但問題出在哪裡，縣府都沒有公告；當地居民、店家都贊成劃設友善人行道，但希望縣府能跟地方充分溝通並改善。
