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首頁 生活

桃園交通習慣大轉變 大眾運輸成長居冠 私人運具使用大幅下降 邁向永續城市

2025-06-21
發布在 生活
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記者黃俊育 / 桃園報導

針對交通部(20)日公布的「113年日常使用運具調查」,桃園市政府表示,檢視相關數據,TPASS政策推行後,桃園市大眾運輸的使用量達到3.8%的顯著成長,居全國之冠;桃園市的私人運具使用比例亦下降4.7%,同樣是全國最多,顯示本市持續推動公共運輸建設與整合的努力,正逐步改變市民交通習慣,減少對私人運具的依賴,朝向永續運輸城市目標穩健前行。

市府指出,近年來積極強化公共運輸系統,包括推動捷運綠線建設,預計2026年北段完工通車;強化境內外公車與桃捷接駁系統,提升轉乘便利性;增設YouBike站點並結合TPASS通用票證,擴大最後一哩服務;持續優化公車班次與路網調整,推動公車動態資訊及電子支付普及;於交通節點興建轉運站,除了已啟用的八德轉運站,龍潭與大溪埔頂轉運站都即將動工,皆有助於提升市民使用大眾運輸的誘因與便利性。

市府也強調,TPASS的政策核心不只是票價優惠,而是促進大眾運輸「可及性、便利性與信賴度」的全面提升。以桃捷為例,機捷111年疫情期間運量驟減,推出TPASS後,桃捷同步透過調整間距、增開班次與閘道動線優化,讓桃捷整體運量大幅提升,從111年的1716萬餘人次,提升為113年的4189萬餘人次,漲幅近2.5倍。另外,在公車方面,交通局也藉由公車路線班次時刻等方式,使得公車發車準點率從79%提升至95%,改善公共運輸服務品質,有效提升市民搭乘意願。

市府指出,桃園陸續向中央提出各種有利於提升大眾運輸的具體建議,包括公車駕駛受訓即就業(已於一年增加近150名公車駕駛)、爭取開放雙層巴士上國道、規劃僑生參與公車駕駛招募與培訓機制。

未來桃園市政府將持續精進,包含今年7月起新世代電動公車136輛將陸續上路,並導入AI演算法結合Google Map提升公車預估到站準確性,期待中央與地方一起努力,解決公共運能不足的問題,從制度面提升整體公共運輸的體質,並在TPASS政策基礎上,持續與中央合作,打造更便利的生活圈交通體系,逐步邁向更低碳、更友善的運輸環境。

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