記者黃俊育 / 桃園報導
桃園市長張善政今（18）日下午前往蘆竹區航空城大橋，視察「桃園市鋼纜索特殊橋梁試驗及檢測作業」時表示，宜蘭南方澳大橋無預警斷裂事故至今仍歷歷在目，有鑑於索力橋的風險存在於看不見的地方，橋梁定期檢測工作更顯重要，須隨時掌握檢測數據，才能及早發現橋梁結構的異常與損傷情況，以採取必要的因應對策，後續桃市府也將建立索力橋管理模式，盼藉由詳細檢測及維修補強，提升桃園橋梁安全品質，保障市民朋友行的安全。
張善政指出，航空城大橋於106年12月竣工，迄今橋齡約6年，與宜蘭南方澳大橋的結構形式相同，皆為索力橋，現在大家注重橋梁的美觀，索力橋成為受歡迎的一種橋梁型式，而維持鋼纜索力強度攸關橋梁安全，也是本次揚起試驗的重點。
本次航空城大橋詳細檢測案，將執行48處錨碇端開蓋、清潔、保養及目視檢測作業，並針對航空城大橋8根背拉鋼纜及16根主鋼纜進行揚起試驗，瞭解橋梁現況索力；今日張善政也進入橋下工作現場，視察鋼索揚起試驗操作。
▲張善政與來賓合影留念。(圖/桃園市新聞處提供)
工務局表示，台灣屬於海島型氣候，高溫潮濕，加上酸雨、空氣污染、颱風、地震等影響，增加了橋梁結構損壞的機率。目前桃園市府管轄之索力橋共28座，而索力橋的主要受力構件為鋼纜及錨定端，常因無法直接檢視而難以確認鋼腱損傷情形，提高了橋梁落橋風險。
工務局說明，今（113）年市府率先針對跨國道的航空城大橋及校前大橋執行檢測，除錨端開蓋清潔、保養及防水膠條更新外，其他工項包含：橋梁箱涵內部檢視、微震法索力檢測、橋梁高程測量、超音波鋼纜檢測、鋼構塗膜厚度檢測、橋面板振動頻率量測、UAV空拍建模及橋梁結構建模及耐震評估等。
工務局指出，將逐步建立索力橋管理模式，包含：提高索力橋定期檢測頻率至每年1次；填縫材每2年更新1次；錨定端開蓋保養、內視鏡檢視、超音波探傷及箱內檢查每5年1次。此外，市府也研擬規劃結合AI、智慧防災技術等面向，達到智慧預警的目標，確保本市橋梁使用安全。
